Quels KPIs suivre pendant un pilote OEE En brefUn pilote sans KPIs clairs ne tranche rien.Suivre le TRS réel, la répartition des pertes et la durée des changements.La donnée temps réel rend ces KPIs fiables et incontestables.Le gain se mesure en points de TRS et en...
Comment cadrer un pilote OEE de 60 jours sur une ligne En brefUn pilote prouve la valeur sur une ligne, sans engager toute l’usine.Capteur posé en moins d’une heure, sans arrêt de production.60 jours suffisent à mesurer un gain réel et chiffré.S’il...
Combien vous coûtent vraiment les arrêts de production ? En brefLe coût d’un arrêt dépasse de loin le temps machine perdu visible.Les micro-arrêts cumulés coûtent souvent plus que les pannes spectaculaires.On ne chiffre bien que ce qu’on mesure à la...
Les 6 grandes pertes : ce que votre relevé manuel ne voit pas En brefLes 6 grandes pertes structurent l’analyse du TRS depuis des décennies.Mais le relevé manuel ne capte que les pertes longues et visibles.Micro-arrêts et pertes de vitesse passent sous le radar,...
Pertes de vitesse et SMED : récupérer la cadence après chaque changement de série En brefLa cadence ne revient pas instantanément après un changement de série.Ces minutes sous la vitesse cible ne déclenchent aucun arrêt à noter.C’est une fuite de capacité...
Micro-arrêts : le tueur invisible de votre TRS En brefLes micro-arrêts durent quelques secondes mais se répètent des dizaines de fois par poste.Trop courts pour être notés, ils n’apparaissent dans aucun relevé manuel.Cumulés, ils représentent souvent plusieurs...
Mesurer le TRS en temps réel, sans projet MES En brefMesurer le TRS n’exige pas de MES : c’est un besoin autonome.Un MES est un système de pilotage complet ; la mesure du TRS est distincte et plus simple.Une couche plug-and-play s’installe en moins...
TRS, TRG, TRE : quel indicateur faut-il vraiment piloter ? En brefTRS, TRG et TRE mesurent l’efficacité sur trois périmètres de temps différents.TRS (temps requis) pilote la ligne ; TRG (temps d’ouverture) lit l’atelier ; TRE (temps total) raisonne...
Relevé manuel vs mesure automatique du TRS : ce qui change vraiment En brefLe relevé manuel est gratuit mais a un coût caché et une fiabilité plafonnée.Il rate les micro-arrêts et pertes de vitesse, et arrive avec un jour de retard.La mesure automatique est continue,...
TRS réel vs TRS déclaré : pourquoi votre Excel ne dit pas la vérité En brefLe TRS déclaré (relevés manuels + Excel) surestime presque toujours le TRS réel.L’écart vient de trois pertes invisibles : micro-arrêts, pertes de vitesse, aléas non consignés.Seule une...
